第7段階でペダルを漕ぐ：怖がり（またはそうでない）サイクリストのためのコツ

私はクリステル、普通のクライマーです：7級に挑戦し、多才すぎて本当に強いわけではなく、フルタイムの仕事を持ち、装備も常に最適とは限りません。登攀記録には素晴らしいルートもあれば大きな怪我もあります。10年のクライミング経験と5年のアルパイン経験を通じて、どんな状況でも結局はチーム精神や自然との関わり、そして自由時間の過ごし方に関する政治的な立場において、これらの活動の豊かさを求めて戻ってくることを認めました。要するに、登ることが私を幸せにしてくれます！

車を所有してまだ5年しか経っていません。それまでは都会に住んでいて車は持っていませんでした（さらにSNCFの割引も利用していたので、どこへでも電車で行くのが合理的に思えました）。そして30代になり、山に移り住み、エンジン付きの車を購入しました。正直に言うと、最初は好きな時に好きな場所へ自由に行けることを意味していました。しかし徐々に住居と職場が変わり、日常の移動には再び電車が主になり、毎日車を動かさなくていい喜びを実感しました。

通勤ルートを見直すのは一つのことですが、レジャールートを見直すのはまた別のことです。環境意識から何年も飛行機を避けてきましたが、車とバンがヨーロッパ中の崖の下での最も明白な交通手段と宿泊手段として定着していました。そこで考えが浮かびました：自転車で登りに行ったらどうだろう？自転車＋電車で？最初は電車が多く自転車が少ない旅から始めました：ユーロスターを使って北ウェールズから南ウェールズまで横断し、実際の登攀は10日間で約400kmの自転車移動でした。その後、フランス南東部のルートをたどり、ムサット中心のプレアルプスの石灰岩壁（ボージュ、シャルトルーズ、ヴェルコール、ヴェルドン）で10日間の登攀に対して8日間の自転車旅をしました。あとは同じフランスのスポーツクライミングの崖、セーズとサン・レジェ・デュ・ヴァントゥーを試すだけで、登攀1日に対して自転車1日の比率でした。 

自転車で崖へ旅するとはどういうことか？ 

もしあなたがサイクリストなら何も新しいことはないでしょうが、クライマーなら注意してください！

• 自転車：ロードバイクとグラベルバイクの2種類を試しました。勝ったのは後者です。脚力によりますが（私の脚は時々スキーをするクライマーの脚で、金魚のような体力です）、特に荷物を積んだ登りではペダルを回すことが大いに助けになります。

• サドルバッグ：リアの自転車用サドルバッグは25Lで、2つで50Lとなり、良い旅行用バッグになります。さらに30〜40Lのクライミングバッグをキャリアに載せることも簡単です。これ以上はあまり必要ありません。このシステムの欠点は、急な坂道では自転車の前輪が浮き気味になることです。しかし急な坂は避けたいので、あまり問題にはなりません（10％以上の坂は避けるべきです）。フロントバッグが必要になったのは、密航者を乗せた時だけでした：犬で、餌も食器も水も自分で持ちませんでした。

• クライミング用具：シングルロープかダブルロープか選ぶ必要があります！一人で60mのスポートクライミング用ロープと15本のクイックドローを運びました。これによりルートを選び、ロープの端に結び目を作る必要がありますが、フランスの岩場では十分な選択肢があります。これにハーネス、グリグリ、カラビナ3個（そして長距離用の装備もサドルバッグの奥に入れていました）を加えます。ブラシを忘れたのは大きなミスで、スポートクライミングには必須ですし、重さもほとんど増えません！ホールドを掃除し、チョークの跡を落とし、ルートをきれいに保つことは良い習慣で、どの岩場でもブラシを借りることになりました。

• テントと寝具：2人用で約2キロのテントは簡単に見つかります。容量が足りないことはほとんどないので選択肢は豊富です。4月に旅した際は小さな寝袋を持っていましたが、使わなかった工具の代わりに十分に入る大きな山用ダウン寝袋があればよかったと後悔しました。マットレスは求める快適さのレベルによります。

• 服装：走るための服装（必須投資は良いビブショーツ）、登るための服装、寝るための服装。暑ければショートパンツを、寒ければレギンスを追加し、形や厚さの異なる靴下を3足、パンティ3枚、ブラジャー3枚、暑い時や寒い時にはビーチサンダルか暖かいスリッパを1足用意します。

• 食べ物：事前に買い物をする必要はなく、1日分の食べ物だけを持っていました。あとはバーナー、クッカー、ライター、スポンジです。

• 清潔を保つために：タオルと万能石鹸があれば十分ですが、手の皮膚をケアするための保湿クリームや、私の場合は髪のもつれを防ぐためのコンディショナーを加えることもできます。

• 安全のために：登るときも走るときも使えるクライミング用ヘルメットか自転車用ヘルメット；救急セット（美しい救急セットの作り方はイントロのクライマーの傷の記録を参照）、ライトと2人分の盗難防止ロック。ああ、手袋とサングラスも季節を問わず忘れずに！

（犬を除いて）自転車1台あたり約15kgの荷物になります。サイクリング旅行者の中には25kg以上を運ぶ人もいるので、プレアルプスの峠や崖へ続く急な道やトレイルを越える力は十分にあります（セーズのトレイルにウィンク、登るより下る方がずっと楽しいです）。

どれくらい漕いでどこで休むか？それは人それぞれです。私の場合、普通の日は60〜120kmで、標高差は1500mを超えません。そして天気が良い時に限ります！しかし、いくつかの経験からの私の計算では、6時間以上サドルに座ると体も心も疲れるので、休憩を取り、あまり大きな区間を計画しないでください。友人の家に立ち寄るのもとても良いことで、テントを出さずに済み、サドルの接触以外のことを考えられる夜を過ごせます。

距離や標高差を超えて、地元の人に話しかけてください：彼らは傾斜や車の通行量に応じて最適なルートを教えてくれます（例えばドローム県ではクロワ・オート峠よりカーブル峠を選ぶのが良いです）。

ほとんどの場合、自転車でとても歓迎されます。噴水がなければ家で水筒を満たしてくれたり、一番良いパン屋を教えてくれたり、カフェのテラスで自転車を預かってくれたりします。これはこの交通手段の利点の一つです：通過する地域と再びつながることができます。地元で買い物をし、パン屋の休業日を嘆き、市場の日を喜び、常連客と一緒にPMU（競馬場の賭け場）に行き、大型商業施設からできるだけ離れて通るので、小さな商店を助けることができます。

唯一の問題は、魔法のアプリが存在しないことです。Googleマップは距離計算は合理的ですが、あまり整備されていない道に案内されることがあります（だからグラベルバイクが好まれますが、それでも一部のルートでは苦戦します）。Komootは自転車と勾配を考慮しますが、高低差の幅を誇張してしまいます（朝のルート計算時は非常に怖いです！）。Stravaは距離と高低差を正確に計算しますが、無料版では事後的にしか見られず、他のアプリの評価に役立つ程度です。最も良いのは、やはり自転車用に標識されたルートをたどることです。例えば私たちが感動したオート・ビュエックの周回ルートや、アヌシー、アルベールヴィル、グルノーブルをほぼ結ぶベラ・ヴィアなどです。緑と白の標識を探し、峠を示す標識には注意してください。自転車の標識がある場合、それはツール・ド・フランスに出てくるような特徴的な峠で、荷物を積んでいると急で長い登りが待っています。ちなみに、すべてのアプリの速度は大多数のユーザー、つまりロードサイクリストを基準に計算されています。5時間ごとに少なくとも1時間の自転車時間と休憩を追加してください。

テントで苦労しているなら、フランスの崖の下には魅力的な小さな宿や村がよくあります。そういった場所を利用すれば、装備が減り、持ち運ぶ荷物や計画も楽になります。

私自身が犯した間違いの一つは、登攀に適さないコンディションで自転車に乗っていると思い込み、また自転車に適さないコンディションで登攀をしようとすること…これは間違いです！風がロープを絡ませると、自転車の進行も妨げられますし、雨でルートがびしょ濡れになると自転車の一日が悲惨なものになります。猛暑で崖がまるでオーブンのようになると、ペダルを踏むアスファルトもあなた自身も焼けてしまいます。嵐や激しい雷雨、その他の極端な天候（寒さや暑さ）が予報されている場合は、電車の中や屋根のある場所、友人宅、あるいは単に別の場所に避難してください。これらの状況のいくつかは耐えられますが、例えば今年の春にあったフェーン現象のような場合、アルベールヴィルからグルノーブルまでの距離で移動時間が倍になることもあります。その場合、車の方が良いと思うかもしれませんが、この種の風は同じ距離でも燃費を大幅に悪化させます。お尻の痛みは減りますが、財布の痛みは増えますよ。 

全部でいくらかかるの？写真の赤い自転車はアクセサリー付きで新品700ユーロで売られています。もっと高く払うこともできます（ディスクブレーキやビンディングペダルなど）。私のは3代目で、引っ越しで持っていけなかった親切な友人から譲ってもらったもので、私にはちょうど良いです。サドルバッグは新品だと高いですが、中古なら私の自転車の3つで100ユーロ未満でした。私が一番お金をかけたのはビブショーツで、唯一新品で買った技術的な装備です。自転車は年に一度約30ユーロで整備してもらい、デカトロンのヘッドライト（15ユーロ）と充電式の小さなリアライトを取り付けています。

あとは食費、時々キャンプ代、そして電車に乗るときの料金だけです：これは同じルートを車で移動した場合の費用（ガソリン＋高速料金）の4分の1程度だと見積もっています。要するに、破産しても旅ができる良い方法であり、装備も十分長持ちして十分に元が取れます！ 

正直に言うと、数日間自転車で全力を尽くした後に登るのは、適切な筋肉と体を二つのあまり相性の良くない活動に再び動員する必要があります。非常にインスピレーションを与えるハイレベルな人たちは、登攀の最大の目標と自転車での移動を両立させています（@ Eline le Menestrel）。しかし私のレベルでは、長いルートでいくつか驚くべき成果を出せたとしても、それは決して移動の翌日ではありませんでした。むしろ、自転車での連続した日々の後には休息日を設けることをお勧めします。でもみんな同じで、崖に着くとお腹がペコペコで、特に天気予報で雨が近いときは休息日にぴったりです。

そのため、休息を取ることは有益です。また、持ち運ぶ装備で現実的に何が可能かを考えることも重要です。例えば、サン・レジェ・デュ・ヴァントゥーに15本のクイックドローがある場合、パートナーとルートを共有することを念頭に置いてください。私たちの場合、それは数日間のプロジェクトに固執するのではなく、二人で素早く登れるルートに集中することを意味しました。その後、クライマーコミュニティの親切さと春と秋の大規模なクライマー移動の定期性に頼ることができます。セーズやサン・レジェでは、約束があってもなくても、仲間や少なくとも親切でプロジェクトのクイックドローを使わせてくれるコミュニティに出会えるでしょう（ジャルダン・シンギュリエに敬意を表します。彼らはこの大家族を最も美しく体現しています）。

結論として、挑戦してみてください！この話が冒険への障害を取り除き、自転車で登る挑戦の鍵をお伝えできたことを願っています。もし質問があれば、どうぞ私に聞いてください！

メイン画像の写真クレジット：ヒューゴ・シュライヒャー