Certosa, Italia, Sicilia, Sardegna, Corsica: cinque settimane in bicicletta con Charlotte e Nicolas

Ci sono viaggi che si pianificano. E altri che si improvvisano negli spazi di un progetto più grande. Per Charlotte e Nicolas, questa partenza del 24 aprile 2026 è entrambe le cose. Cinque settimane, la Chartreuse come punto di partenza, Torino come prima tappa e l'Italia intera da attraversare fino alla Corsica. L'obiettivo ufficiale: testare l'attrezzatura che servirà per la stagione 2 di RISE, una serie di documentari girati in bicicletta, alla scoperta di comunità che vivono in modo diverso. L'obiettivo ufficioso: vivere, pedalare, volare, incontrare.

Perché durassero nel tempo, servivano biciclette robuste, capaci di trasportare carichi pesanti sulle lunghe distanze. Per volare, serviva spazio per i parapendii. Il risultato, al momento di caricarle: 37,5 e 38,5 kg sulla bilancia. È troppo. Lo sanno. Partono comunque.

Il colle del Moncenisio è ancora chiuso ad aprile. Bisogna passare dal Lautaret e poi dal Monginevro per raggiungere l'Italia. La deviazione vale la pena: sopra La Grave, a 3.200 metri di altitudine, le condizioni sono perfette per un primo volo in parapendio. Un'apertura in quota, letteralmente.

Torino si lascia raggiungere in anticipo rispetto al programma. Abbastanza presto per passeggiare per le strade e assaggiare i primi cannoli italiani. E per risolvere il rompicapo logistico della sera: far entrare due biciclette da 38 kg in una cuccetta di un treno notturno diretto a Lecce, in Puglia. 

Tetris a livello esperto.

Il percorso in poche tappe

Chartreuse > colle del Lautaret > colle del Monginevro > Torino in bicicletta, poi treno notturno Torino > Lecce.

Lecce alle 10 del mattino, 30 gradi, un'aria da piena estate. Appena arrivati in piazza del Duomo, si avvicina una coppia di francesi.

Li avevano individuati alla stazione, riconosciuti perché li seguivano sui social. Avevano percorso la stessa strada in senso inverso, attraversato tutta l'Italia in bicicletta, e concludevano lì il loro viaggio, a Lecce. Parlano per più di un'ora, in piedi sui sampietrini, della strada, delle tappe e di ciò che ciascuno ha visto. Quel genere di incontro improbabile che capita solo in bicicletta.

I primi giorni sono comunque difficili. Nicolas è allergico alle graminacee e siamo nel pieno della stagione. Gli occhi gonfi al mattino, il tempo di starnutire. Il corpo impiega tempo a trovare il proprio ritmo. All'inizio di un viaggio in bicicletta è sempre così.

La regione offre qualcosa di più complesso del cliché della costa turistica. Alberobello e i suoi trulli, Matera arroccata sulla roccia, e chilometri di campi di ulivi devastati dalla Xylella fastidiosa, un batterio che fa seccare gli alberi fino a ucciderli. Più di 20 milioni di alberi già morti nella regione. Lungo la strada, si fermano a parlare con gli agricoltori. Ciò che sentono è una reinvenzione forzata: abbandono delle monocolture, passaggio a campi che combinano ulivi, viti, mandorli e fichi, piantando varietà resistenti. Persone che affrontano la situazione, riflettono e sperimentano. È esattamente ciò che Charlotte e Nicolas desiderano raccontare con il progetto RISE.

Il consiglio giusto

Se attraversate la Puglia in bicicletta, prendete la strada interna invece della costa adriatica. Meno turistica, più selvaggia, e gli incontri sono più autentici.

Da est a ovest, il Paese si attraversa in modo diverso. Il parco nazionale del Pollino, selvaggio e poco frequentato, contrasta con la costa adriatica turistica lasciata alle spalle. Anche la costa tirrenica sorprende per la sua asprezza e bellezza.

Dopo dieci giorni, il contachilometri segna già più di 1.000 chilometri e 11.000 metri di dislivello positivo.

Bastano quindici minuti di traghetto per cambiare mondo. La Sicilia comincia a Messina, una sera alle 19, con ancora 15 km e 400 metri di dislivello da percorrere per raggiungere il primo campeggio. Troppo stanchi. Un Airbnb di fortuna, una doccia calda, un letto. 

La mattina seguente, i corpi si rifiutano. La giornata prevista verso l'Etna, con 2.700 metri di dislivello positivo, viene annullata di comune accordo. L'Airbnb è disponibile per un'altra notte. È un segno.

Questa pausa sarà decisiva. La Sicilia, poi, dà tutto quello che ha.

Prima l'Etna, con le sue pendenze ripide, le colate laviche che bloccano le strade sterrate e le raffiche a 100 km/h. Poi l'incontro con Maria, nella sua fattoria, dove produce i propri cereali, fa il pane e accoglie due ciclisti esausti come membri della famiglia. Il panino con pane fatto in casa, mozzarella, olio d'oliva ed erbe fresche sarà menzionato più volte nei giorni successivi. Un incontro semplice e diretto, in continuità con ciò che RISE cerca di documentare: persone legate alla propria terra e ai propri saperi.

Anche la pasta al pistacchio ha lasciato il segno nel viaggio. E i gelati nella brioche, che da soli valgono il viaggio.

Sopra Cefalù, nonostante un vento che non lascia tregua, le condizioni si allineano per un volo in parapendio. Poi Palermo, e Antonio, che coltiva nel cuore della città un progetto di agricoltura urbana, all'esatto opposto dei campi devastati della Puglia.

Il consiglio giusto

Sull'Etna, non sottovalutate il vento. Le colate laviche possono bloccare strade sterrate segnalate sulle tracce GPX: prevedete un margine di manovra nel programma.

Il traghetto per la Sardegna dura 12 ore. Il mal di mare è assicurato, lavorare al computer è faticoso e l'attrezzatura è ancora fradicia dalla notte tempestosa precedente. All'arrivo, alle 21, bisogna ancora pedalare per una decina di chilometri per trovare un posto dove bivaccare. L'attrezzatura è ancora fradicia.

Il meteo previsto al centro dell'isola spinge a rivedere l'itinerario verso la costa orientale, più mite. Le spiagge si susseguono. Due di loro, scelte tra le più belle d'Europa, sono accessibili solo a piedi o in barca. Una giornata di escursione per raggiungerle. Il giorno seguente, dolori muscolari che ricordano come le gambe siano calibrate per pedalare, non per camminare.

La Sardegna si conclude a Santa Teresa, con l'ultimo traghetto della giornata già partito.

Il giorno seguente sono previsti venti a 100 km/h: tutti i traghetti per la Corsica sono cancellati. Un giorno di riposo forzato. Materasso bucato riparato, lavoro recuperato, pizza al taglio in quantità.

Il consiglio giusto

In Sardegna, guidare sulle strade principali è pericoloso. Preferite le strade sterrate dell'entroterra, anche se allungano il percorso. Gli itinerari costieri vanno affrontati al mattino presto, prima che aumenti il traffico.

La Corsica comincia con il mal di mare di Charlotte. Dieci minuti in mare e passa tutto. All’arrivo, l’isola è esattamente come piace a loro.

L’itinerario combina la Gravel 20 e la Corsica Divided, con le piste che conducono alle Aiguilles de Bavella e all’altopiano di Coscione. Natura selvaggia, silenzio, paesaggi che non assomigliano a nient’altro.

Gli incontri si susseguono poi con una densità che non si trova altrove. Roberto, 72 anni, ex gendarme incontrato lungo la strada, li invita a dormire e mangiare a casa sua. Passano la serata a ridere e a rifare il mondo. La mattina seguente, appena 15 chilometri più avanti, è Ania, assistente familiare polacca, a proporsi di custodire le biciclette durante un volo in parapendio. Al loro ritorno, li aspetta con caffè e frittelle fatte in casa. Poi Sébastien, allevatore di pecore corse e casaro, che apre loro le porte della pastorizia insulare. E infine Adam, apicoltore AOP transumante, che li porta nei suoi alveari per inserire le regine e raccogliere il polline.

Sopra Porto, un decollo improvvisato da un blocco di granito con il biposto. Le condizioni sono perfette. Uno dei voli più belli del viaggio. La Corsica offre anche delfini avvistati lungo il percorso, un viticoltore incontrato per caso e una sorpresa a fine viaggio: Simon ed Eva, il fratello di Charlotte e la sua ragazza, che arrivano per cominciare la GT20 proprio nel momento in cui Charlotte e Nicolas stanno per partire.

Il consiglio giusto

Per attraversare la Corsica in bicicletta evitando l’asfalto, combinate la Gravel 20 e la Corsica Divided. I due tracciati si completano bene e permettono di raggiungere le Aiguilles de Bavella lungo le piste.