Goulven Marie na startu závodu Med Max

Goulven Marie, skipper týmu Lagoped Family, odstartoval do nové výzvy: závodu Med Max. Reportáž z dvojnásobné posádky po boku Nassera Arraisse, kterou napsal novinář Laurent François.

Poslední úpravy, uklizení lodi, příprava plachet... A konečně v 11 hodin vyplutí z přístavního mola v Port-Camargue do startovní oblasti: Qwanza Bexa se v neděli 29. září vydala na start prvního ročníku závodu Med Max. Šestnáct lodí Class 40 přihlášených do závodu se utká na trati dlouhé přibližně 700 námořních mil, tedy téměř 1 400 km. Po obeplutí bóje před Sète zamíří k Baleárským ostrovům. Poté budou muset proplout jihovýchodně od Menorky, následně zamíří na západ, proplují průlivem mezi Ibizou a Formenterou a pak se vydají směrem na Saïdii na severovýchodě Maroka. Právě tam bude cíl.

Goulven a Nasser, nabití energií, spoléhají na své znalosti středomořské plavby a její mimořádně proměnlivé povětrnostní podmínky, aby získali náskok. Několik minut před vyplutím každopádně působili odhodlaně a motivovaně jako nikdy. Počítali s tím, že do Menorky dorazí za dva dny, tedy v úterý 2. října. Pokud si ovšem Éole nedá šlofíka!

V tomto prvním ročníku závodu Med Max, který odstartoval v neděli 29. září z Port-Camargue, zuří nelítostný boj. A na palubě Qwanza Bexa Goulven s Nasserem nezahálejí. Už od startu se drželi v čele a ukázali, že mají prostředky na to, aby se měřili s nejlepšími. V čele ostatně pluli až do chvíle, kdy se ocitli na širém moři u Palavas: „Vítr se stočil z naší levé strany a nebyl pro nás tak příznivý,“ vypráví Goulven. „Ti, kteří byli méně u pobřeží než my, z toho měli výhodu a my jsme se propadli pořadím. Stále jsme ale v kontaktu. To je náš cíl. Proto nepodnikneme žádné radikální manévry.“

V pondělí 30. září v pozdním odpoledni byl Qwanza Bexa bok po boku s ostatními „špičatými“ loděmi(*) přihlášenými do závodu. Goulven a Nasser se nacházeli asi čtyřicet námořních mil od mysu Cavalleria na severu Menorky. Pluli rychlostí 7 uzlů při jihozápadním větru o rychlosti 9 uzlů a na klidném moři: „Je to čistá radost,“ ujišťovali Goulven. „Od prvních lodí, kterými jsou ‚scow‘(*), nás dělí 25 mil. Plujeme na dohled. Ale nic není rozhodnuto. Příští noc bude velmi technická.“

Qwaza Bexa by měla v úterý 1. října kolem třetí hodiny ranní proplout jižně od Menorky.

(*) Existují dva typy Class 40. Jedny mají kýlovou příď ve tvaru písmene V, takzvaně „špičatou“, jako v případě Qwanza-Bexa, a druhé mají zaoblenou, modernější příď typu scow. Celkově jsou rychlejší, zejména při zadních kurzech. V závodě al Med Max bude stanoveno pořadí pro obě kategorie. 

Na palubě Qwanza Bexa, která v noci dorazila k Menorce a na začátku večera se nacházela jižně od Mallorky, je třeba mít opravdu pevné nervy. Goulven a Nasser se dlouho museli potýkat s Éolem, který nebyl zrovna ve formě a nutil je neustále manévrovat, zatímco jim nezbývalo než trpělivě čekat: "Při změnách směru větru jsme neměli štěstí," litoval Goulven kolem poledne. "Pokaždé, když jsme se dotáhli na lodě před námi, nastal nepříznivý scénář. Dnes ráno jsme si mysleli, že díky stočení větru k východu předjedeme čtyři lodě, ale vítr se stočil k jihu…"

Navzdory komplikacím zůstávali oba námořníci v kontaktu s flotilou. Ředitelství závodu totiž rozhodlo o prodloužení trasy: po proplutí průlivem mezi Mallorkou a Formenterou se závodníci vydají zpět k ostrovům Columbretes, ležícím u Valencie. To bitvu ještě trochu okoření!

"Je to pořád stejné od chvíle, kdy jsme dorazili k Baleárským ostrovům: ti vpředu proplouvají přímo a my se neustále potýkáme s nepříznivým větrem!" Goulven a Nasser už 48 hodin bojují s Éolem, který je vrtošivější než kdy dřív. Zatímco vedoucím posádkám vítr skutečně přeje, pro ty vzadu je to opravdový hlavolam. Začalo to na palubě Qwenza Bexa, která ve čtvrtek 3. října zapnula turbo, aby pak svůj plán znovu, už poněkolikáté, přehodnotila: "Po proplutí kolem ostrovů Columbretes jsme měli zadní vítr o síle 30 uzlů," vysvětloval Goulven ve čtvrtek ráno. "Dohnali jsme vedoucí skupinu sázkou na to, že v příznivém větrném proudu zůstaneme co nejdéle. Ne vždy se to ale vyplatilo. Ti, kteří zůstali u pobřeží, dopadli lépe."

Morálku posádky to však nijak nenarušilo, protože Goulven a Nasser se začátkem večera dotáhli na lodě před nimi. 

Na začátku noci byli Goulven a Nasser přibližně 125 mil od cíle v Maroku. A stále zoufale hledali přízeň Éola. 

Byla tedy příležitost smířit se s výsledkem a znovu si přehrát průběh závodu: „Zrychleně jsme si prohlédli mapu, abychom zjistili, kde jsme propásli správný okamžik,“ vysvětluje Goulven. „Je dobře vidět, že po obeplutí ostrovů Colombrette jsme se vydali na sever dříve než lodě před námi, které mohly zůstat blízko pobřeží a využít západní vítr.“

Qwanza Bexa by měla protnout cílovou čáru tuto sobotu.

Na palubě Qwanza Bexa si Goulven a Nasser vychutnávají každý závan Éola, který se zjevně rozhodl pořádně zkomplikovat situaci lodím na chvostu pelotonu. Každý musí ze všech sil bojovat, aby plachetnice postupovala vpřed. Na konci dne byli Goulven a Nasser asi 60 mil od cíle, ve velmi slabém větru proto křižovali…

Na pevninu by měli dorazit brzy ráno. Pokud Éole neusne…

Dobrodružství Goulvena a Nassera tedy skončilo a oba museli opravdu bojovat až do konce. Vítr v posledních hodinách zcela chyběl. Qwanza Bexa se dokonce úplně zastavila, protože si Éole dopřál příliš dlouhý spánek, než by si posádka přála. Naštěstí se Goulvenovi a Nasserovi, kteří protnuli cílovou čáru krátce po 17. hodině, dostalo od Maročanů mimořádně vřelého přivítání. To jim umožní načerpat síly, než se samozřejmě znovu vydají na širé moře! 

Po krátké pauze se Goulven znovu vydá na moře a nastoupí do závodu Rolex Middle Sea Race, jehož start je naplánován na 19. října.

Vrací se k závodu Med Max, během něhož s Nasserem prožili silné a nezapomenutelné chvíle: 

Jak hodnotíš tuto Med Max?
Bilance je mimořádně pozitivní. Už to, že jsem se po všech dobrodružstvích, která jsem v posledních měsících zažil (zlomení stěžně během Transatu CIC, pozn. red.), postavil na start tohoto závodu, bylo vítězstvím. Po lidské stránce bylo setkání s Nasserem, který je dobrým námořníkem, fantastické.

Nový stěžeň, nové nastavení… Připadal ti člun výkonnější?
Loď je rychlá, zejména za slabého větru. Nové plachty jsou velmi dobře střižené. A třešničkou na dortu je dekorace, která celku dodává skvělý vzhled. Je to velmi fotogenické!

Jaký byl pro vás nejlepší okamžik během tohoto závodu?
Start a cíl byly nezapomenutelné okamžiky. Start jsme vyhráli, ale v euforii jsme se zapomněli znovu soustředit, když se zvedl vítr.

Naopak, čeho litujete?
Pokud jde o strategická rozhodnutí, nebyli jsme příliš inspirovaní. Práce na přechodech mezi dvěma meteorologickými systémy je také jedním z detailů, na kterých budeme muset zapracovat.

Jak tě přijali Maročané?
Přijetí bylo nesmírně velkorysé. Samozřejmě bylo velkou výhodou, že byl Nasser na palubě. Marocké úřady ocenily, že se závodu účastnil Maročan. V Maroku existuje skutečná politická vůle rozvíjet jachting a Med Max byl pro všechny skvělou příležitostí.

Jak to bude pokračovat? 
Nasser zůstane ještě nějaký čas se svou rodinou. Já se mezitím znovu vydám na moře s přítelem, abych se zúčastnil závodu Rolex Middle Sea Race, který se koná na Maltě. Je to velmi prestižní závod, v němž se sejde více než stovka plachetnic, včetně lodí Class 40. Závodit v takových podmínkách nám umožní dál se zlepšovat v kontaktním závodění a získat závodní rytmus.