Šlapat na 7. stupni: tipy pro cyklistické vrchaře, kteří se cítí nesví (i pro ostatní)

Jmenuji se Christelle a jsem běžná lezkyně: koketuji se 7. stupněm, jsem příliš všestranná na to, abych byla opravdu silná, mám práci na plný úvazek a vybavení, které není vždy optimálně sestavené. V deníku mám pěkné přelezy, ale také pěkná zranění. Po 10 letech lezení a 5 letech alpinismu jsem však přijala, že ať se stane cokoli, nakonec se vracím k bohatství těchto aktivit — k týmovému duchu, vztahu k přírodě i politickému postoji k tomu, jak se rozhodujeme trávit svůj volný čas. Stručně řečeno, lezení mě činí šťastnou!

Auto vlastním teprve 5 let, předtím jsem žila ve městě a neměla motorové vozidlo (navíc jsem využívala slevy SNCF, takže jezdit všude vlakem mi připadalo logické). Pak přišla třicítka, přestěhování na hory a koupě motorového vozidla. Přiznávám, že pro mě to zpočátku znamenalo naprostou svobodu jet kamkoli a kdykoli. Postupně se však po změně bydliště a pracoviště vlak znovu prosadil pro každodenní cesty a uvědomila jsem si, jakou radost přináší nepoužívat auto každý den.

Přepracovat své cesty do práce je jedna věc, přepracovat své volnočasové trasy je něco jiného. Přestože se už léta z ekologického přesvědčení vyhýbám letadlu, auto a dodávka se pod evropskými skalami nabízely jako nejzřejmější dopravní prostředek i dovolenkové ubytování. Pak se zrodil nápad: co kdybychom jeli lézt na kole? Kolo + vlak? Začali jsme hodně vlakem a málo na kole: přejeli jsme Wales ze severu na jih kombinací Eurostaru a přibližně 400 km na kole, abychom měli 10 dní skutečného lezení. Následovaly silnice v jihovýchodní čtvrtině Francie, na cestě výrazně zaměřené na Mussatta, po vápencových stěnách předalp (Bauges, Chartreuse, Vercors, Verdon), s 8 dny na kole a 10 dny skutečného lezení. Zbývalo už jen vyzkoušet sportovní skály ve stejné části Francie: Céüse a Saint Léger du Ventoux, v poměru jeden den lezení na jeden den cyklistiky. 

Co obnáší cestovat ke skalám na kole? 

Pokud jste cyklisté, nic nového se nedozvíte, pokud jste lezci: dávejte pozor!

• Kolo: vyzkoušeli jsme dvě školy: silniční kolo a gravel vybavený na cestování. Vyhrává druhá možnost. Podle vašich nohou (moje jsou nohy lezkyně, která občas lyžuje, s kondicí jako zlatá rybka) hodně pomůže možnost šlapat na lehčí převod, zejména v naložených stoupáních.

• Brašny: jedna zadní cyklistická brašna má 25 l (dvě dohromady dají 50 l, což je dobrá cestovní taška), k tomu snadno přidáte lezecký batoh (30 až 40 l položený na nosiči). Opravdu toho není potřeba víc. Nevýhodou tohoto systému je, že při příliš prudkém stoupání se přední kolo trochu zvedá. Jenže při příliš prudkém stoupání tam člověk stejně raději není, takže to nefunguje vůbec špatně (vyhněte se svahům se sklonem nad 10 %). Jediná situace, kdy jsme potřebovali přední brašnu, nastala, když jsme přibrali černého pasažéra: psa, který si nenese ani granule, ani misku, ani vodu.

• Lezecké vybavení: dvojité, nebo jednoduché lano, to je otázka! Sama jsem dokázala přepravovat 60 m lana na sportovní lezení a 15 expresek. To znamená vybírat si cesty a na konci lana uvázat uzel, ale na francouzských skalách to stále nabízí spoustu možností. K tomu úvazek, grigri, tři karabiny (a dokonce i vybavení na vícedélkové lezení, které mi leželo na dně brašen). Zapomněla jsem na kartáček: při sportovním lezení hrubá chyba a směšná úspora hmotnosti! Kartáčování chytů, odstraňování šmouh a zanechání cesty v čistém stavu – tolik dobrých návyků mě přimělo žebrat o kartáček pod každou skalou.

• Stan a vybavení na spaní: stan pro dva vážící přibližně dva kilogramy se dá snadno sehnat. Obvykle není problém s objemem, takže je z čeho vybírat. Protože jsem cestovala v dubnu, měla jsem malý spacák, ale litovala jsem, že jsem si nevzala velký péřový spacák do hor, který by se mi do brašen bez problémů vešel místo nepoužívaného železářství. U karimatky záleží na požadované míře pohodlí.

• Oblečení: jeden outfit na jízdu (základní investicí jsou dobré cyklistické kraťasy s vložkou), jeden na lezení a jeden na spaní. Přidejte šortky, pokud je teplo, nebo legíny navíc, pokud je zima, tři páry ponožek (různých střihů a hřejivosti), troje kalhotky, tři sportovní podprsenky a žabky, nebo teplé bačkory, podle toho, jestli je teplo, nebo zima.

• Jídlo: není potřeba nakupovat dopředu, vezli jsme jen jídlo na jeden den. A vařič, ešus, zapalovače, houbičku.

• Abyste byli čistí: stačí ručník a univerzální mýdlo, ale můžete přidat trochu hydratačního krému na péči o pokožku rukou a v mém případě také kondicionér na vlasy (aby se netvořily dredy).

• A pokud jde o bezpečnost: lezecká helma na lezení i jízdu, nebo cyklistická na jízdu i lezení; lékárnička (viz úvod ke křížkovému seznamu zranění lezce, který se učí sestavit pořádnou lékárničku), světla a jeden zámek na dvě kola. A nezapomeňte ani na rukavice a sluneční brýle, a to v každém ročním období!

To znamená (bez psa) zhruba 15 kg nákladu na kolo. Cyklocestovatelé vozí 25 kg i více, takže máte v nohách dost síly na zdolání předalpských průsmyků i strmých silnic a cest vedoucích ke skalním stěnám (mrknutí směrem k cestě na Ceüse, která je mnohem zábavnější při sjezdu než při výjezdu).

Kolik se toho najezdí a kde se zastavuje? Každý má svou odpověď. V mém případě běžný den znamená 60 až 120 km a nepřesahuje převýšení 1500 m. A to za příznivého počasí! Po několika zkušenostech ale počítám s tím, že více než 6 hodin v sedle bolí tělo i morálku, takže si dělejte přestávky a neplánujte příliš dlouhé etapy. Je také velmi příjemné zastavit se u přátel, protože nemusíte vytahovat stan a můžete strávit večer přemýšlením o něčem jiném než o kontaktu sedla s naším citlivým pozadím.

Kromě délky trasy a převýšení se ptejte místních: poradí vám nejlepší cesty podle jejich strmosti a provozu automobilů (v Drôme například dejte přednost průsmyku Col de Cabre před průsmykem Croix Haute).

Většinou vás na kole velmi dobře přijmou. Lidé vám naplní láhev u sebe doma, pokud poblíž není fontánka, poradí vám nejlepší pekárnu, nechají vám kola na terase kavárny… Jednou z výhod tohoto způsobu dopravy je, že se znovu propojujeme s místy, kterými projíždíme. Nakupujeme místně, proklínáme dny, kdy má pekárna zavřeno, ale žehnáme tržním dnům, v PMU jsme ve stejnou dobu jako štamgasti a velkým nákupním zónám se vyhýbáme, jak jen to jde, takže podporujeme malé obchody.

Jediný háček: neexistuje žádná zázračná aplikace. Google Maps počítá kilometry poměrně rozumně, ale pošle vás po cestách, které nejsou příliš sjízdné (proto dávám přednost gravelu, i když i ten na některých trasách trpí); Komoot zohledňuje cyklistiku a sklon, ale přehání převýšení (ráno při výpočtu trasy to vypadá opravdu děsivě!); Strava vypočítá správné vzdálenosti a převýšení, ale u bezplatné verze až zpětně, takže pomáhá jen posoudit ostatní aplikace. Nejlepší je stále sledovat značené cyklotrasy, jako například okruh Haut-Buëch, který nás nadchl, nebo Bella Via, jež víceméně spojuje Annecy, Albertville a Grenoble. Hledejte zelenobílé značky a mějte se na pozoru před značkami ohlašujícími průsmyk: pokud je na nich cyklistický symbol, znamená to, že jde o významný průsmyk ve stylu Tour de France a se brašnami budete stoupat prudce, náročně a dlouho. Ostatně rychlosti všech aplikací se počítají na základě většiny uživatelů — silničních cyklistů. Na každých 5 hodin připočtěte alespoň jednu hodinu jízdy na kole a přestávky, pokud jste naložení.

Také si připomeňte, že pokud se trápíte se stanem, pod francouzskými skalami často najdete půvabné malé penziony a vesnice; všechno to vybavení navíc vám ubere kila i starosti s plánováním.

Jednou z chyb, kterých jsem se dopustil, bylo myslet si, že když jsou podmínky špatné pro lezení, vyrazíme na kolo, a když nejsou dobré na kolo, půjdeme lézt… To je omyl! Vítr, který zamotává lana, vám také zabrání pokračovat na kole; déšť, který promáčí cesty, vám znepříjemní cyklistický den; a vedro, které promění skály v pec, rozpálí asfalt, po kterém šlapete — a také vás! Pokud se očekává bouře, silná vichřice nebo jiná extrémní povětrnostní událost (zima či horko), schovejte se do vlaku, pod přístřešek, k přátelům nebo jednoduše: někam jinam! Trocha od každého z toho se dá snést, ale například föhn, jaký jsme zažili letos na jaře, může na trase typu Albertville–Grenoble zdvojnásobit dobu jízdy. Řeknete si, že v takovém případě vám bude lépe v autě: vězte, že tento typ větru také výrazně zvýší jeho spotřebu na stejné trase. Zadek vás bude bolet méně, ale peněženka více. 

Kolik to všechno stojí? Červené kolo na fotografiích se prodává v tomto vybaveném stavu úplně nové za 700 eur. Můžete utratit i víc (kotoučové brzdy, nášlapné pedály…). Moje je z třetí ruky, darovala mi ho velkorysá kamarádka, protože si ho nemohla vzít s sebou při stěhování, a takhle mi vyhovuje. Brašny jsou nové drahé, ale ty tři na mém kole mě z druhé ruky stály méně než 100 eur. Zruinoval mě jen cyklistický kraťas, jediné technické vybavení, které jsem koupila nové. Kolo nechávám jednou ročně seřídit asi za třicet eur a připevnila jsem na něj čelovku z Decathlonu (15 eur) a malou dobíjecí zadní blikačku.

Zbývá vám platit jen za jídlo, občas kemp a vlak, když do něj nasednete: odhaduji to na čtvrtinu částky, kterou byste za stejnou cestu utratili autem (benzín + mýtné). Stručně řečeno, je to skvělý způsob cestování, když jste na mizině, a vybavení vydrží dost dlouho na to, aby se vám bohatě amortizovalo! 

Nebudu vám lhát, lézt poté, co jste několik dní ze sebe vydali maximum na kole, vyžaduje znovu zapojit správné svaly a tělo do dvou málo kompatibilních aktivit. Někteří velmi inspirativní vrcholoví sportovci dokážou spojit náročný lezecký projekt s cestováním na kole (@ Eline le Menestrel ). Na mé úrovni se mi sice na vícedélkách podařilo několik pozoruhodných výkonů, nikdy to však nebylo den po cestě. Rozhodně bych proto doporučila dát si po několika dnech jízdy na kole den odpočinku. Ale všichni jsme stejní: když dorazíme ke skále, umíráme hlady, zvlášť když předpověď počasí brzy hlásí déšť, který by byl ideální pro odpočinkový den.

Takže dopřát si odpočinek je prospěšné. A také realisticky zvážit, co lze zvládnout s přepravovaným vybavením. Pokud například máte v St Léger du Ventoux 15 expresek, uvědomte si, že cesty budete sdílet se svým parťákem. V našem případě to znamenalo zaměřit se na cesty, které jsme obě rychle zvládly, místo abychom se několik dní urputně snažily dokončit projekty. Kromě toho se můžete spolehnout na vstřícnost lezecké komunity a na pravidelnou velkou migraci lezců na jaře a na podzim: v Ceüse nebo St Légeru, ať už jste domluvení, nebo ne, potkáte kamarády, nebo alespoň komunitu, která často ochotně půjčí vybavení a nechá vás lézt na expreskách zavěšených v rozpracované cestě (mrknutí na Jardin Singulier, který tuto velkou rodinu ztělesňuje tím nejkrásnějším způsobem).

Na závěr se do toho pusťte! Doufám, že vám toto vyprávění pomůže překonat obavy z tohoto dobrodružství a poskytne vám klíče k tomu, abyste mohli vyrazit lézt na kole. A pokud vám zůstanou nějaké otázky, můžete mi je položit!

Autor fotografie hlavního obrázku: Hugo Schleicher