Pedalieren bis zum 7. Grad: Tipps für eingeschüchterte (oder auch nicht) Radkletterer

Mein Name ist Christelle, ich bin eine ganz normale Kletterin: Ich stehe kurz vor dem siebten Grad, bin zu vielseitig, um wirklich stark zu sein, habe einen Vollzeitjob und eine Ausrüstung, die nicht immer optimal ist. Ich habe ein Notizbuch voller Kreuze, das auch schöne Wege und schöne Wunden enthält. In meinen zehn Jahren als Kletterer und fünf Jahren als Bergsteiger musste ich mir jedoch eingestehen, dass ich, was auch immer passiert, am Ende immer wieder zurückkehre, um den Reichtum dieser Praktiken zu suchen, sowohl im Hinblick auf den Teamgeist, die Beziehung zur Natur als auch auf die politische Positionierung hinsichtlich der Art und Weise, wie wir unsere Freizeit verbringen. Kurz gesagt: Klettern macht mich glücklich!

Ich besitze erst seit 5 Jahren ein Auto; davor war ich ein Stadtbewohner und kein Autofahrer (außerdem profitierte ich von den SNCF-Rabatten, also erschien es mir logisch, überall mit dem Zug hinzufahren). Dann kam ich in die Dreißiger, zog in die Berge und kaufte ein Auto. Ich gebe zu, dass es für mich zunächst völlige Freiheit bedeutete, jederzeit und überall hinzugehen. Dann, nach und nach, mit dem Wechsel meines Wohn- und Arbeitsplatzes, wurde der Zug zu meinem neuen täglichen Fortbewegungsmittel und ich erkannte die Freude, mein Auto nicht mehr jeden Tag bewegen zu müssen.

Den Arbeitsweg zu überdenken ist eine Sache, den Arbeitsweg in der Freizeit zu überdenken eine andere. Obwohl ich aus Umweltbewusstsein seit Jahren aufs Fliegen verzichte, sind Autos und Vans in ganz Europa zu den naheliegendsten Fortbewegungsmitteln und Urlaubsunterkünften unter den Klippen geworden. Dann kam uns die Idee: Was wäre, wenn wir mit dem Fahrrad klettern gehen würden? Fahrrad + Bahn? Wir begannen mit viel Bahnfahren und wenig Radfahren: Wir durchquerten Wales von Nord nach Süd mit dem Eurostar und legten 10 Tage lang etwa 400 km mit dem Fahrrad zurück, wobei wir echte Klettertouren machten. Sie folgten den Straßen im südöstlichen Viertel Frankreichs auf einer sehr auf Mussatto ausgerichteten Reise entlang der Kalksteinwände der Voralpen (Bauges, Chartreuse, Vercors, Verdon) mit 8 Tagen Radfahren und 10 Tagen tatsächlichem Klettern. Es fehlte nur noch, die sportlichen Klippen in diesem Teil Frankreichs zu testen: Céüse und Saint Léger du Ventoux mit einem Verhältnis von 1 Tag Klettern pro Tag Radfahren.

Was beinhaltet die Fahrt zu den Klippen mit dem Fahrrad?

Als Radfahrer lernst du nichts, als Bergsteiger: Pass auf!

• Das Fahrrad : Wir haben zwei Schulen getestet: das Rennrad und das für die Reise ausgestattete Gravelbike. Der Zweite gewinnt. Je nach Beinen (meine sind die Beine eines Gelegenheitskletterers/-skifahrers mit einer Kiste Goldfische) ist die Fähigkeit, sich zu drehen, besonders bei schwierigen Anstiegen eine große Hilfe.

• Packtaschen : Eine Fahrrad-Hinterradtasche hat ein Fassungsvermögen von 25 l (zwei mal 50 l, also eine gute Reisetasche), zu der Sie problemlos eine Klettertasche (30 bis 40 l, auf dem Gepäckträger platziert) hinzufügen können. Viel mehr braucht es eigentlich nicht. Der Nachteil dieses Systems besteht darin, dass sich das Fahrrad bei zu steilen Hügeln etwas aufrichtet. Wenn der Berg aber zu steil ist, halten wir uns lieber nicht dort auf, damit es nicht so schlecht klappt (Steigungen über 10% vermeiden). Eine Fronttasche wurde nur dann benötigt, wenn ein blinder Passagier hinzukam: der Hund, der weder sein Trockenfutter noch seinen Napf oder sein Wasser bei sich trägt.

• Kletterausrüstung : Doppel- oder Einfachseil, Sie müssen wählen! Ich konnte alleine 60m Seil und 15 Expressschlingen tragen. Dazu müssen Sie Ihre Routen auswählen und am Ende des Seils einen Knoten machen, aber das lässt Ihnen an den französischen Klippen jede Menge Auswahl. Dazu kamen ein Klettergurt, ein Glücksbringer, drei Karabiner (und sogar meine Mehrseillängenausrüstung, die ganz unten in den Packtaschen schlummerte). Ich habe das Bürsten vergessen: großer Fehler bei der Herstellung der Schwarte und lächerliche Gewichtszunahme! Griffe bürsten, Markierungen entfernen und die Route sauber machen: so viele gute Praktiken, dass ich unter jeder Klippe um eine Bürste betteln musste.

• Das Zelt und eine Schlafgelegenheit : Ein Zelt für zwei Personen, das etwa zwei Kilo wiegt, ist leicht zu finden. An der Lautstärke mangelt es selten, sodass wir die Qual der Wahl haben. Als ich im April reiste, hatte ich einen kleinen Schlafsack dabei, aber mir fehlte die große Bergdecke, die problemlos in meine Packtaschen gepasst hätte (anstelle meiner unbenutzten Ausrüstung). Bei der Matratze kommt es darauf an, welchen Komfort Sie suchen.

• Kleidung : ein Outfit zum Radfahren (die wichtigste Investition sind gute Radlerhosen), ein Outfit zum Klettern und ein Outfit zum Schlafen. Fügen Sie bei Hitze eine Shorts oder bei Kälte eine Leggings hinzu, drei Paar Socken (mit unterschiedlicher Form und Wärme), drei Paar Unterhosen, drei BHs und ein Paar Flip-Flops oder ein Paar warme Hausschuhe, je nachdem, ob es heiß oder kalt ist.

• Was es zu essen gibt : Es war nicht nötig, im Voraus einzukaufen, wir hatten nur genug Essen für einen Tag dabei. Und einen Herd, Kochtopf, Feuerzeuge, Schwamm.

• Was für die Sauberkeit erforderlich ist : Ein Handtuch und Universalseife reichen aus, Sie können jedoch auch ein wenig Feuchtigkeitscreme zur Pflege der Haut Ihrer Hände und in meinem Fall einen Haarentwirrer (um Dreads zu vermeiden) hinzufügen.

• Und zur Sicherheit : ein Kletterhelm zum Klettern und Reiten oder ein Fahrradhelm zum Reiten und Klettern; ein Erste-Hilfe-Set (siehe Einleitung zum Buch über Kletterverletzungen, in dem erklärt wird, wie man ein gutes Erste-Hilfe-Set zusammenstellt), Lichter und ein Schloss für zwei Personen. Ach ja, vergessen Sie Ihre Handschuhe und Ihre Sonnenbrille nicht, egal zu welcher Jahreszeit!

Dadurch ergibt sich (ohne Hund) eine Zuladung von ca. 15kg pro Rad . Manche Tourenradfahrer tragen 25 oder mehr Kilogramm, sodass Sie genügend Kraft haben, um die Pässe der Voralpen und die steilen Straßen und Wege zu bewältigen, die zu den Klippen führen (eine Anspielung auf den Ceüse-Track, der bergab viel mehr Spaß macht als bergauf).

Wie stark treten wir in die Pedale und wo bleiben wir stehen? Jedem seine eigene Antwort. Bei mir beträgt die Tageslänge an einem normalen Tag zwischen 60 und 120 km und der Höhenunterschied überschreitet 1500 m nicht. Und das bei gutem Wetter! Aber meine Einschätzung nach einiger Erfahrung ist, dass es schlecht für Körper und Moral ist, mehr als 6 Stunden im Sattel zu verbringen. Machen Sie also Pausen und planen Sie keine zu langen Etappen. Es ist auch sehr schön, bei einem Freund vorbeizuschauen, da man dann nicht das Zelt auspacken muss und abends an etwas anderes denken kann als an den Kontakt des Sattels mit unserem empfindlichen Hintern.

Sprechen Sie über die Länge und den Höhenunterschied hinaus mit den Einheimischen: Sie können Ihnen je nach Steilheit und Verkehrsdichte die besten Straßen empfehlen (im Departement Drôme ist beispielsweise der Col de Cabre dem Col de la Croix Haute vorzuziehen).

Meistens wird man auf dem Fahrrad sehr herzlich empfangen, man ist bereit, die Wasserflasche zu Hause aufzufüllen, wenn es keinen Brunnen gibt, man sagt einem, wo es die beste Bäckerei gibt, das Fahrrad wird auf der Caféterrasse abgestellt... Das ist einer der Vorteile dieses Fortbewegungsmittels: man bekommt einen neuen Bezug zu den Gegenden, die man durchquert. Wir kaufen regional ein, wir verfluchen die Schließtage der Bäckereien, aber wir segnen die Schließtage der Märkte, wir sind zur gleichen Zeit wie die Stammkunden im PMU und wir halten uns so weit wie möglich von den großen Einkaufszonen fern, um kleinen Unternehmen zu helfen.

Einziges Problem: Es gibt keine Wunder-App. Google Maps ist bei der Kilometerberechnung vernünftig, schickt einen aber auf schlecht befahrbare Wege (deshalb die Vorliebe für Schotter, auch wenn dieser auf manchen Strecken auch leidet); komoot denkt beim Radfahren an Steigungsgrade, ist aber verrückt nach den Amplituden der Höhenunterschiede (morgens beim Berechnen der Route ist das sehr sehr gruselig!); Strava berechnet zwar die korrekten Distanzen und Höhenmeter, hilft aber im Nachhinein betrachtet in der kostenlosen Version nur bei der Beurteilung anderer Apps. Am besten folgen Sie den markierten Radwegen, beispielsweise der Haut-Buëch-Schleife, die uns sehr gut gefallen hat, oder der Bella Via, die Annecy, Albertville und Grenoble mehr oder weniger verbindet. Achten Sie auf die grün-weißen Schilder und seien Sie vorsichtig bei den Schildern, die einen Pass ankündigen : Wenn dort ein Fahrradschild steht, bedeutet das, dass es sich um einen bemerkenswerten Pass handelt, der typisch für die Tour de France ist und Sie steil, hart und lange mit den Gepäcktaschen bergauf fahren müssen. Darüber hinaus werden die Geschwindigkeiten aller Apps auf Basis der Mehrheit der Nutzer berechnet: nämlich Rennradfahrer. Fügen Sie alle 5 Stunden mindestens eine Stunde Radfahren + Pausen hinzu, wenn Sie beladen sind.

Denken Sie auch daran, dass es unter den französischen Klippen oft charmante kleine Hütten und Dörfer gibt, falls Sie mit dem Zelt Probleme haben. Mit weniger Ausrüstung sparen Sie Kilos und müssen die Logistik nicht planen.

Ein Fehler, den ich selbst gemacht habe, besteht darin, zu glauben, dass wir Rad fahren, wenn die Bedingungen zum Bergauffahren schlecht sind, und Bergauffahren, wenn die Bedingungen zum Radfahren nicht gut sind ... Das ist falsch! Der Wind, der die Seile verwickelt, verhindert außerdem, dass Sie mit dem Fahrrad vorwärtskommen. Regen, der die Straßen durchweicht, wird Ihren Radtag zu einer Qual machen; und die Hitzewelle, die die Klippen in einen Backofen verwandelt, wird den Asphalt, auf dem Sie radeln, verbrennen und auch Sie! Suchen Sie bei einem angekündigten Sturm, heftigen Gewittern oder anderen extremen Wetterereignissen (Kälte oder Hitze) Schutz in einem Zug, unter einem Vordach, bei Freunden oder ganz einfach: woanders! Ein wenig davon ist erträglich, aber beispielsweise kann eine Föhn-Episode wie in diesem Frühjahr die Reisezeit über eine Distanz wie Albertville-Grenoble verdoppeln. Sie werden mir sagen, dass Sie in diesem Fall mit dem Auto besser fahren würden: Bedenken Sie jedoch, dass sich bei dieser Art von Wind der Verbrauch auf derselben Fahrt vervielfacht. Ihr Hintern wird weniger schmerzen, aber Ihr Geldbeutel wird mehr schmerzen.

Wie viel kostet das alles? Das rote Fahrrad auf den Fotos wird mit Zubehör verkauft, so wie es ist, 700 Euro, brandneu. Dafür kann man auch mehr bezahlen (Scheibenbremsen, Klickpedale etc.). Meines ist aus zweiter Hand und wurde mir von einer großzügigen Freundin geschenkt, weil sie es bei ihrem Umzug nicht mitnehmen konnte, und es passt mir ganz gut. Neu sind Packtaschen teuer, gebraucht haben mich die drei an meinem Fahrrad jedoch weniger als 100 Euro gekostet. Mein größter Fehler war die Radhose, die einzige technische Ausrüstung, die ich neu gekauft habe. Ich lasse mein Fahrrad einmal im Jahr für etwa dreißig Euro warten und habe einen Decath-Scheinwerfer (15 Euro) und ein kleines wiederaufladbares Rücklicht daran befestigt.

Sie müssen nur noch für Ihr Essen, den gelegentlichen Campingplatz und den Zug bezahlen, wenn Sie einsteigen: Ich schätze, das ist ein Viertel dessen, was Sie für die gleiche Fahrt mit dem Auto ausgegeben hätten (Benzin + Maut). Kurz gesagt: Es ist eine gute Art zu reisen, wenn man pleite ist und die Ausrüstung lange genug hält, um sich weitgehend amortisieren zu können!

Ich werde Sie nicht anlügen: Wenn Sie mehrere Tage lang auf dem Fahrrad alles gegeben haben, müssen Sie beim Klettern die richtigen Muskeln und Ihren Körper in zwei Aktivitäten remobilisieren, die sich nicht besonders gut ergänzen. Sehr inspirierende Leute auf hohem Niveau schaffen es, maximale Kletterprojekte mit Radtouren zu kombinieren (@Eline le Menestrel ). Aber wenn ich auf einer langen Route erstaunliche Leistungen vollbracht habe, dann war das meiner Meinung nach nie der Tag nach der Route. Ich würde außerdem empfehlen, nach den Radtagen einen Ruhetag einzulegen. Aber uns geht es allen gleich, wir sind am Verhungern, wenn wir die Klippen erreichen, vor allem, wenn der Wetterbericht bald Regen vorhersagt, was perfekt für einen Ruhetag wäre.

Es ist also gut, sich etwas Ruhe zu gönnen. Und überlegen Sie realistisch, was mit dem transportierten Material machbar ist . Wenn Sie beispielsweise 15 Expressschlingen in St. Léger du Ventoux haben, denken Sie daran, dass Sie die Routen mit Ihrem Partner teilen. In unserem Fall bedeutete das, dass wir uns auf Routen konzentrierten, die wir beide schnell bewältigen konnten, statt mehrere Tage an Projekten zu arbeiten. Anschließend können Sie auf die Hilfsbereitschaft der Klettergemeinschaft und die Regelmäßigkeit der großen Kletterwanderung im Frühjahr und Herbst zählen : In Ceüse oder St. Léger finden Sie mit oder ohne Termin Freunde oder zumindest eine Gemeinschaft, die Ihnen oft sehr gerne hilft und Sie an den Expressschlingen klettern lässt, die in einem Projekt hängen (eine Anspielung auf den Jardin Singulier , der diese große Familie aufs Schönste verkörpert).

Fazit: Machen Sie es! Ich hoffe, diese Geschichte hat Sie davon abgehalten, das Abenteuer zu wagen, und Ihnen die Schlüssel zum Klettern durch Pedaltritt gegeben. Und wenn ihr Fragen habt, könnt ihr sie mir stellen!

Bildnachweis Hauptbild: Hugo Schleicher